刚看完川崎小火神的实测数据，这车真把城市通勤痛点拿捏死了。

三分钟挪一公里的堵车路况，新手怕倒车的心理压力，老头乐巡航的审美疲劳，小火神650直接给答案。

尤其新款换了鼠尾草绿和金属磨砂黑，彻底撕掉巡航车大叔专属的标签。

实话说以前对巡航车印象就是傻大黑粗，小火神完全颠覆认知。

车头那组LED透镜大灯贼有神，配合上翘的短尾设计，复古壳子底下藏的全是运动基因。

骑在街上等红灯，旁边电动车小哥伸头问“这赛摩多少钱”的场面，半个月碰见三回。

油箱两侧的立体棱线像肌肉绷紧的线条，金属火化黑配色在太阳底下泛蓝光，实车比官图还带感。

动力这块必须重点说。

650cc双缸水冷机头，46千瓦功率够城市穿插也够高速巡航。

实测红绿灯起步轻拧油门就窜出去，比那些动辄八百排量的美式巡航机灵太多。

最惊喜的是油耗，暴力测试百公里才4.2升，十五升油箱加满能跑三百公里出头。

压弯时感觉特别明显，虽然轴距比仿赛长，但重心压得够低，60公里时速过直角弯车身都不飘。

原厂配的邓禄普轮胎抓地力够用，下雨天白线刹车捏死ABS介入很及时。

座高790毫米看着不高，实际坐上去裆部空间意外宽裕。

一米七的个头双脚前脚掌全着地，后座带人膝盖也不会顶腰。

减震器走水泥路滤震比想象中好，但连续减速带还是得减速。

改装潜力倒是真大，看国外论坛有人改单座驼峰加小风挡，瞬间变身咖啡馆赛车风格。

短途摩旅实测过两百公里，原厂坐垫支撑性够用，加个后靠背会更舒服。

通勤代步炸街全能，小火神算是把巡航车玩明白了。

老有人拿它跟本田叛逆者比，要我说选车就两点：不想天天跑加油站就跳过油老虎，受不了土味镀铬件就选新派设计。

八千转爆发的63牛米扭矩带着声浪冲进隧道时，老头乐巡航车主后视镜里的眼神，比参数表更有说服力。

颜值确实顶，但短尾设计带人真憋屈，后座兄弟腿蜷得跟折叠椅似的

动力够用党表示超车没压力，不过极速170的电子限速有点保守

新手别被排量吓到，这车低转特别温顺，雨天开牵引力控制稳如老狗

改装件价格堪比抢钱，原厂边箱敢卖半台电动车钱