在90年代的摩托车江湖中，日系三大品牌——本田、铃木、雅马哈——各有一款“王”级车型，而本田CB125T，便是其中当之无愧的“本田王”。在那个单缸机盛行的年代，它凭借双缸发动机、双排气、经典方灯设计，成为无数摩友心中的梦想之车。今天，就让我们穿越时光，重温这款经典机车的辉煌历史。
1. 双缸引擎，碾压同级单缸车
在90年代，125cc150cc级别的摩托车几乎清一色采用单缸发动机，但本田CB125T却大胆搭载了一台124cc风冷双缸引擎，最大功率11kW，最大扭矩10N·m。虽然以今天的标准来看动力不算强劲，但在当时，它的平顺性和高转表现远超单缸对手，6080km/h巡航时稳定性极佳。
不过，双缸设计也有缺点：
✅ 优点：震动小、高速稳、声浪浑厚
❌ 缺点：低扭偏弱、爬坡乏力、油耗较高(百公里约2.5L)
2. 从CB92到CB125T：车型进化史
本田CB125T并非一夜成名，它的前身可追溯到1964年的CB92，同样采用双缸风冷引擎。直到1978年，本田才正式将其更名为CB125T，并在1982年进行重大升级：
前轮升级为盘式刹车(当时多数摩托车仍用鼓刹)
辐条轮毂改为铸造轮毂(提升刚性)
优化动力输出，提高高速稳定性
3. 经典造型，影响一代国产摩托
CB125T的方形大灯+双喇叭设计，成为90年代国产摩托的模仿对象。它的仪表采用双机械指针+复古指示灯，放在今天看依然充满年代美感。其他经典设计包括：
三幅式轮毂(早期为辐条轮，后期改为铸造轮)
一体式座椅(中间带防滑皮带)
双出排气(视觉冲击力强，声浪独特)
4. 90年代的“奢侈品”，售价高达34万元
在80年代，进口版CB125T售价2.4万元，而到了90年代，由于供不应求，二手价甚至炒到3.6万元!对比当时的经济水平：
1985年，一台14寸日本彩电≈1000元
普通工人月薪≈60元
农村家庭年收入≈几千元
能买得起CB125T的，绝对是“先富起来”的那批人。
后来，嘉陵本田引进国产化组装，价格有所下降，但依然不是普通家庭能轻易负担的。
5. 2003年停产，但经典永不落幕
由于排放法规升级，CB125T在2003年正式停产，嘉陵也在2005年停止生产。不过，它的传奇并未结束：
收藏市场火热：如今成色好的CB125T被摩友争相收藏
复刻呼声高：不少车迷希望本田能推出复古复刻版
国产仿制车型：如春兰豹等，但质量远不如原版
结语：你会为经典买单吗?
本田CB125T不仅是一台摩托车，更是一个时代的符号。它的双缸引擎、经典造型、高昂售价，都让它成为90年代摩友心中的“神车”。如果今天有厂商复刻，你会考虑入手吗?
欢迎在评论区分享你的CB125T故事!